1 - 30 Σεπτεμβρίου 2026
Είχε προορισμό το Διεθνές Αεροδρόμιο Τζον Κένεντι (JFK) της Νέας Υόρκης. Εκτελούσε την πτήση ΟΑ 411, ATH-JFK 09AUG78. Η ζημιά στον κινητήρα προκάλεσε απώλεια ισχύος και αδυναμία ανύψωσης του αεροσκάφους. Το τεράστιο αεροσκάφος ήταν πλήρες φορτίου, είχαν επιβιβαστεί 400 επιβάτες και 18 μέλη πληρώματος, οι δεξαμενές του ήταν γεμάτες με καύσιμο που υπερέβαινε τους 160 τόνους!!!
Αφού
το αεροσκάφος είχε μπει στην τελική φάση της απογείωσης, αλλά πριν οι τροχοί αποκολληθούν
από το έδαφος, ακούστηκε έκρηξη από έναν κινητήρα δεξιά, ο οποίος έπαψε να
λειτουργεί ολοσχερώς. Ο Μιγάδης απογειώθηκε, αφού δεν ήταν πλέον δυνατόν να
παραμείνει το αεροσκάφος στο έδαφος και με δική του πρωτοβουλία και
ευθύνη -ενέργεια που κατόπιν επικροτήθηκε από την Boeing- μάζεψε τους τροχούς, προτιμώντας την
ωφέλεια της άνωσης που θα εξασφάλιζε από την προσωρινή αντίσταση που προκαλούσαν
οι ανοιγμένες θύρες των τροχών. Έδινε μάχη για να ανυψώσει το 747, ενώ όσοι
βρίσκονταν στο αεροδρόμιο και έβλεπαν την απογείωση πίστευαν ότι θα έπεφτε. Το
αεροσκάφος είχε πολύ χαμηλή ταχύτητα 164
κόμβους και πετούσε σε υψόμετρο 157 ποδών (55 περίπου μέτρων). Με ελάχιστο
ύψος κατάφερε να περάσει το πρώτο εμπόδιο, που ήταν ο λόφος «Πανί» στον Άλιμο,
ο οποίος έχει ύψος 200 μέτρα.
Ο κυβερνήτης
Ιωσήφ Μιγάδης πέταξε σε ύψος μόλις 209 μέτρων και στη συνέχεια άφησε το
αεροπλάνο να χάσει ξανά ύψος προκειμένου να διατηρηθεί στον αέρα. Πετούσε manual, χωρίς παρέκκλιση, ξυστά πάνω από τις
στέγες των συνοικιών Αλίμου, Παλαιού Φαλήρου, Νέας Σμύρνης, Καλλιθέας, Πειραιά, διασώζοντας ανά δευτερόλεπτο τις ζωές των εκατοντάδων επιβατών
και πολλών χιλιάδων πολιτών στο έδαφος. Αποσοβήθηκε
το μεγαλύτερο πολύνεκρο δυστύχημα με χιλιάδες νεκρούς επί τους εδάφους χάρη
στις ψύχραιμες και υπεράνθρωπες ενέργειες του αείμνηστου πιλότου Ιωσήφ Μιγάδη.
Με
ουσιαστική γνώση, υψηλή τεχνική και ψυχραιμία απέτρεψε την πτώση του Boeing
εντός της πυκνοκατοικημένης περιοχής των Αθηνών, κατευθύνοντάς το προς το όρος Αιγάλεω.
Ήταν μια πολύ ζεστή καλοκαιρινή μέρα και ο αέρας πολύ αραιός, ίσως όμως η
μεσημεριανή αύρα της Αττικής να βελτίωσε κάπως την άνωση και κερδίζοντας λίγο
ύψος, ο Μιγάδης μπόρεσε να στρίψει το αεροσκάφος προς τον Σαρωνικό. Άδειασε ένα
τμήμα των καυσίμων στη θάλασσα. Ανέβηκε στα 1.500 πόδια (457 μέτρα) και επέστρεψε
με ασφάλεια στο Αεροδρόμιο του Ελληνικού όπου και προσγειώθηκε, κάνοντας μία
εκτός κανονισμών προσγείωση, γιατί το αεροπλάνο παρέμενε ¨βαρύ¨.
Ακολούθησαν ενδελεχείς έλεγχοι και έρευνες για τις αιτίες πού προκάλεσαν το συμβάν. Ασύλληπτες θα ήταν οι συνέπειες στην περίπτωση κακής έκβασης, τόσο σε ανθρώπινες ζωές μέσα στο αεροσκάφος και στο έδαφος, όσο και σε οικονομικό επίπεδο. Αν το αεροπλάνο με τέτοια ποσότητα καυσίμου έπεφτε μέσα σε κατοικημένη περιοχή θα θρηνούσαμε το μεγαλύτερο δυστύχημα, αυτό θα είχε μεγάλο αντίκτυπο και στην αξιοπιστία των αεροπορικών εταιριών. Οι έρευνες κατέληξαν στο να καταγραφεί παγκοσμίως αυτό το περιστατικό ως άθλος της αεροναυτιλίας. Η εταιρεία Boeing άλλαξε μετά από αυτό το σύστημα ψύξης των κινητήρων. Μέχρι σήμερα δεν έχει επαναληφθεί η επιτυχής κατάληξη, του παρ’ ολίγον δυστυχήματος, σε κανέναν εξομοιωτή.
Ο ηρωικός πιλότος της Ολυμπιακής, Ιωσήφ Μιγάδης, κατάφερε να το προσγειώσει με
ασφάλεια στο αεροδρόμιο του Ελληνικού το αεροσκάφος. Η αεροπορική τραγωδία
αποφεύχθη χάρη στον έμπειρο πιλότο, ο οποίος κατάφερε να κρατήσει στον αέρα το
αεροσκάφος.
Το
αεροσκάφος πέταξε κάτω από τα όρια απώλειας στήριξης και αυτός είναι ο λόγος
πού μέχρι σήμερα η Βoeing θεωρεί ότι «έπεσε», total loss,
καθώς δεν ήταν δυνατόν με αυτή την ταχύτητα να μείνει στον αέρα.
Η ψυχραιμία του, οι γνώσεις του και η εμπειρία του έσωσε χιλιάδες ανθρώπους.
Αν
είχε πέσει στην πόλη, θα ήταν η μεγαλύτερη αεροπορική τραγωδία στα χρονικά.
Το 1994 ο Μιγάδης είχε δηλώσει σε συνέντευξή του: «Όσοι ζούμε μετά από αυτό, ζούμε λαθραία». Μετά την ηρωική πράξη του, το απόγευμα της ίδιας ημέρας πέταξε με άλλο αεροσκάφος για τη Νέα Υόρκη.
ΕΣΩΣΕ
ΑΠΟ ΒΕΒΑΙΟ ΘΑΝΑΤΟ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΧΑΡΙΣ ΤΙΣ ΨΥΧΡΑΙΜΕΣ ΗΡΩΙΚΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΤΟΥ...
Αντί
βράβευσης οι διαδικασίες που ακολούθησαν τον πίκραναν και τον στενοχώρησαν
πολύ. Μέχρι και σήμερα το κράτος έχει γυρίσει την πλάτη σε αυτόν τον θαρραλέο
και ψύχραιμο πιλότο.
Οι χειρισμοί του Μιγάδη στο πιλοτήριο
διδάσκονται ακόμη και σήμερα.
Η
προϋπηρεσία του ως πιλότου ξεπερνούσε τα 32 χρόνια. Γεννήθηκε στο Ηράκλειο το 1923, ήταν πατέρας δύο κοριτσιών. Το
αξιοσημείωτο είναι ότι πολέμησε σε ηλικία 17 ετών στην μάχη της Κρήτης...
Απεβίωσε την 16η Ιανουαρίου 1996.
Σκοπός και αντικείμενο του διαγωνισμού:
Προς τιμήν του
ηρωικού πιλότου Ιωσήφ Μιγάδη ενεργοποιούμε ραδιοερασιτεχνικό
διαγωνισμό από την 1η έως και
την 30η Σεπτεμβρίου 2026 με τη συμπλήρωση των 48 χρόνων από το
συμβάν, με το ειδικό διακριτικό κλήσης SX48JM (Joseph Migadis) που έχει λάβει έγκριση από το
Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης.
Θα
υπάρχει η υποστήριξη του 5th
Ocean Club στην αυτόματη και δωρεάν έκδοση των βραβείων από την ιστοσελίδα:
https://hamlog.online/club/5ocean/
Το
συγκεκριμένο Club απαριθμεί διεθνώς 650 περίπου μέλη και είναι όλοι
ραδιοερασιτέχνες οι οποίοι έχουν άμεση σχέση με την αεροπορία (π.χ. πιλότοι,
αλεξιπτωτιστές, μηχανικοί κ.λπ.). Οι τρεις μοναδικοί Έλληνες που είμαστε μέλη
του Club σήμερα και θα ενεργοποιήσουμε τον διαγωνισμό είμαστε οι:
Πολύδωρος Σταυρόπουλος SV1AHH #555 (CW -
SSB)
Γιώργος Πετράκης SV1GGF
#556 (FT4 - FT8 - RTTY)
Σταύρος Παναγιωτόπουλος SV1JFL #614 (FT8 –
RTTY - SSB).
Συμμετέχοντες:
Όλοι
οι αδειούχοι ραδιοερασιτέχνες από κάθε επίσημη ραδιοχώρα του πλανήτη.
Οι απανταχού ακροατές (SWL= Short Wave Listeners) των βραχέων (HF).
Βραβείο:
Θα
απονέμεται αυτόματα και δωρεάν ηλεκτρονικά έγχρωμο βραβείο (μέγεθος Α4) σε
όσους εκπληρώνουν τους όρους του διαγωνισμού (συγκέντρωση 25 βαθμών). Η έκδοση
των βραβείων θα γίνεται από την ιστοσελίδα:
https://hamlog.online/club/5ocean/
Ενεργοποιητές:
Οι τρεις Έλληνες που είναι μέλη του Club με το ΕΔΚ και όλα τα μέλη του 5th Ocean club με το προσωπικό τους διακριτικό κλήσης.
Διάρκεια διαγωνισμού:
Έναρξη 1η Σεπτεμβρίου 2026 (00.00 UTC) και λήξη 30 Σεπτεμβρίου 2026 (00.00 UTC).
Διαμορφώσεις εκπομπών:
Φωνή (SSB), CW, FT8, FT4, FT2, RTTY.
Μπάντες εκπομπών:
Οι
εκπομπές με το Ειδικό Διακριτικό Κλήσης SX48JM θα γίνονται στις ραδιοερασιτεχνικές
μπάντες στα βραχέα κύματα (HF), VHF, UHF.
{160Μ, 80M, 40M, 30M, 20M, 17M, 15M, 12M, 10M, 6M, 2M, 70CM, Satelite}.
Απονομή βραβείου - Βαθμολογία:
Ο
απαιτούμενος αριθμός βαθμών που πρέπει να συγκεντρωθούν για να πληρούνται οι
προϋποθέσεις για την απόκτηση του βραβείου (διπλώματος) είναι 48.
Για κάθε ραδιοεπαφή (QSO) ή για λήψη από
ακροατές (SWL= Short Wave Listener) με:
- το
ειδικό διακριτικό SX48JM
δίδονται
8 βαθμοί.
- με μέλη του κλαμπ «5th Ocean» δίδονται 3 βαθμούς.
- μέλη του κλαμπ «5th Ocean» στην μπάντα των 160 μέτρων δίνουν 3 βαθμούς επιπλέον.
Τα
επαναλαμβανόμενα QSO επιτρέπονται μόνο σε διαφορετικές μπάντες και
διαφορετικούς τρόπους διαμόρφωσης.
Όλοι
οι τύποι ψηφιακών επικοινωνιών (RTTY, FT8, FT4, FT2) υπολογίζονται ως ένας τύπος DIGI.
Κάρτες επιβεβαίωσης λήψης (QSL):
Κάρτες
επιβεβαίωσης λήψης (QSL) θα αποσταλούν, την επόμενη ημέρα δωρεάν ηλεκτρονικά σε
όλους τους ραδιοερασιτέχνες που θα έρθουν σε ραδιοεπαφή (QSO) με το Ε.Δ.Κ. SX48JM. Η αποστολή θα γίνεται μέσω των δύο
ιστοσελίδων: eQSL και Hamlog.online. Οι επαφές (αρχεία adif) θα αναρτώνται την
επόμενη μέρα των επαφών στις ιστοσελίδες eQSL, Hamlog.online, QRZ.com, Clublog.org και lotw.arrl.org.
Απαγορευτικός όρος:
Δεν
θα παραλαμβάνονται ούτε και θα αποστέλλονται χάρτινες κάρτες μέσω ταχυδρομείου
ή Bureau.
Δεν
επιτρέπεται σε καμία περίπτωση η αποστολή προς τους ενεργοποιητές :
- χρημάτων με οποιονδήποτε τρόπο (IBAN, Paypal κ.λπ.)
- διεθνών ταχυδρομικών κουπονιών (I.R.C.)
- U.S.D. (greenstamps)
Συμπληρωματικοί όροι:
Παρακαλούμε
πολύ:
- όπως τηρούνται οι κανόνες που προβλέπονται από την νομοθεσία και τον κώδικα της διεθνούς ένωσης ραδιοερασιτεχνών,
- για την ευγένεια και την υπομονή όλων των συμμετεχόντων στις περιπτώσεις που δεν ακούγονται από τους ενεργοποιητές του διαγωνισμού λόγω πολλών ταυτόχρονων εκπομπών στην ίδια συχνότητα,
- η συντομία στη συνομιλία θα είναι χαρά για όσους θα αναμένουν,
- μην χρησιμοποιείτε υπολογιστή στη διαμόρφωση CW.
Η υπομονή σας και η τήρηση των όρων θα είναι μεγάλη ευχαρίστηση για εμάς.
Πολλές ευχαριστίες από το Ελληνικό τμήμα του 5ου Ωκεανού.
Για
πληροφορίες και παρατηρήσεις καθ’ όλη τη διάρκεια του διαγωνισμού υπεύθυνος θα
είναι ο κ. Πολύδωρος Σταυρόπουλος (SV1AHH):
email:
sv1ahh@yahoo.gr
Πολλά 73 από την ομάδα ενεργοποίησης SX44JM.
Rules on the Days of Activity SX48JM
The Fifth Ocean Ham Aviator’s Club, alongside the Greek Branch, took the initiative to hold an event from 1st to 30 of September 2026 dedicated to the 48th anniversary of the hero pilot’s action Joseph Migadis.
History
The Greek group of the international 5th
Ocean Club will activate the award dedicated to the 48th anniversary action of
the Greek pilot Olympic Airway, Joseph Migadis. On 9 August 1978, during the take-off of the Boeing 747-200
from the Hellinikon International Airport, one of its four engines exploded. It
was destined to reach the New York John F. Kennedy International Airport (JFK).
It was the OA 411 flight, ATH-JFK 09AUG78. A damage to the engine caused loss
of power and inability to lift the aircraft. The huge aircraft was full of
cargo, 400 passengers and 18 crew members had boarded and its tanks were full
of fuel that exceeded 160 tons!!
After the
aircraft had entered the final stage of take-off, but before the wheels
detached from the ground, an explosion was heard from an engine on the right,
which stopped operating completely. Migadis took off, as it was no longer
possible for the aircraft to remain on the ground and on his own initiative and
responsibility - an action which was then applauded by Boeing - picked up the
wheels, preferring the benefit of the buoyancy that would be provided by the
temporary resistance caused by open wheel doors. He was fighting to raise the
747, while those who were at the airport and watched the takeoff, were
astonished, fearing that it would fall. The aircraft had a very low speed of 164 knots and was flying at an
altitude of 157 feet (about 55 meters).
With a minimum height he managed to cross the first obstacle, which was the
hill "Pani" in Alimos, which has 200
meters height. Captain Joseph Migadis flew at an altitude of just 209 meters and then let the
plane lose altitude again in order to keep it in the air. It flew manually,
without deviation, scratching over the roofs of the neighborhoods of Alimos,
Paleo Faliro, Nea Smyrni, Kallithea, Piraeus and Keratsini, saving the lives of
hundreds of passengers and many thousands of citizens on the ground. The
biggest multi-fatal accident was averted thanks to the cool and superhuman
actions of the pilot Joseph Migadis. With essential knowledge, high technique
and composure, he prevented the Boeing from falling inside the densely
populated area of Athens, directing it towards Mount Egaleo. It was a very hot
summer day and the wind was very thin, but maybe the noon breeze of Attica
improved the buoyancy a bit and gaining a little height, Migadis was able to
turn the aircraft towards the Saronic Gulf. Empty some of the fuel into the
sea. He climbed to 1,500 feet (457 meters) and returned safely to Elliniko
Airport where he landed, making an illegal landing, because the plane remained
"heavy".
Thorough
investigations into the causes of the incident followed. The consequences in
case of a bad outcome are inconceivable, both in human lives inside the
aircraft and on the ground, as well as in economic level, if the plane with so
much fuel fell into a residential area, but also for the reliability of the
companies. Investigations have concluded that this incident is being recorded
worldwide as a feat of air navigation. After this event occurred, Boeing
changed their engine cooling system. To date, the successful completion of the
near-accident in any simulator has not been repeated.
In 1994, Migadis
had stated in an interview: "Those of us who live after that, live furtively."
After his heroic act, in the afternoon of the same day he flew with another
plane to New York.
It could have
been the biggest plane crash in Greece. However, the pilot of Olympiaki, Josepf
Migadis, managed to land it at the airport of Elliniko. The plane did not crash
to the buildings because of the experienced pilot, who managed to keep the
aircraft in the air.
His composure,
knowledge and experience saved thousands of people. The aircraft flew below the
limits of loss of support and that is the reason why until today Boeing
considers that it "fell", total loss, as it was not possible at this
speed to stay in the air.
If it had
fallen, it would have been the biggest air tragedy in history.
HE
SAVED THOUSANDS OF PEOPLE FROM A CERTAIN DEATH THANKS TO HIS HEROISM ...
Migadis'
maneuvers in the cockpit are still taught today in academies.
His previous
service as a pilot exceeded 32 years. He was born in Heraklion Crete in 1923,
he was a father of two children, the remarkable thing is that he fought at the
age of 17 in the battle of Crete ...
He passed away on January 16, 1996, but his actions still live in our memories making him immortal.
Award
In honor of the
pilot Joseph Migadis we activate amateur radio award from the 1st to the 30th of September 2026
by the completion of 48 years from his
heroism act with the special call sign SX48JM
(Joseph Migadis).
Our Club has
about 600 members from round the world and all are radio amateurs who have a
direct relationship with aviation (eg pilots, paratroopers, engineers, etc.).
The three unique Greeks who are members of the Club will activate the award:
·
Polydoros
Stavropoulos SV1AHH # 555
·
George
Petrakis SV1GGF # 556
· Stavros Panagiotopoulos SV1JFL # 614.
Bands:
Transmissions will be on air on the amateur radio bands in the shortwave (HF), VHF, UHF, {160M, 80M, 60M, 40M, 30M, 20M, 17M, 15M, 12M, 10M, 6M, 2M and 70CM} and SATELITE.
Confirmation of Reception (QSL) Cards:
QSL cards will
be send free of charge the next day, electronically to all radio amateurs who
have established QSO with Greek stations of the Fifth Ocean Club and the other
members of Club. The mailing will be carried out via two sites: eQSL and Hamlog.online. Contacts (adif
files) will be uploaded next day of the QSOs on the sites:
eQSL, Hamlog.online, QRZ.com, Clublog.org and
lotw.arrl.org
There will be
5th Ocean Club support in the automatic and free version of the award from the
website in A3 color page:
https://hamlog.online/club/5ocean /
The required number of points that must be accumulated
to meet the conditions for obtaining the diploma is 48.
·
For
radio contact or listeners (QSO / SWL) with the SX48JM gives 8 points.
·
For
radio contact or for listeners (QSO / SWL) with amateur radio members of the
club "5th Ocean" is given 3
points.
·
For
radio contact or for listeners (QSO / SWL) in VHF and a 160 meter band with
radio amateurs, members of the club "5th Ocean", 3 extra points.
·
Duplicate
QSOs are only allowed in different bands and different modes.
·
All
types of digital communications (RTTY, FT8, FT4, etc.) are counted as one type
of DIGI.
The diploma is issued free of charge at: https://hamlog.online/club/5ocean/
Prohibitory term:
Paper cards will
not be accepted by post or Bureau.
Sending the
following to the activators, is not allowed:
• money in any
way (IBAN, Paypal, etc.)
• international
postal coupons (I.R.C.)
• U.S.D. (green stamps)
Additional terms:
Please:
- follow the rules provided by the legislation and the code of the International Association of Radio Amateurs,
- avoid tuning and testing on the frequencies of our stations, as it will be impossible to receive stations that want to participate, and there will be a large delay,
- brevity in conversation will be a joy to those who wait,
- do not use computer in CW configuration·
Polydoros
Stavropoulos (SV1AHH) will be responsible for information and comments
throughout the competition:
email: sv1ahh@yahoo.gr
73 from the SX48JM
activation team.